Asal Brand: Ferrari

0 Komentar

Aya leres teu langkung mobil ditéang lajeng digugikeun ku Ferrari. Italianina mangrupa kebat sombong jeung ngajadikeun rasa ogé; salila leuwih sarébu taun aranjeunna maréntah dunya. Nu warisan jeung status anu eta bakal sigana pernah bener ninggalkeun aranjeunna. Di handapeun kedipian bangsa Romawi, Italia ngarepkeun urang arsitéktur megah sareng prestasi struktural diantarana sapertos jalan sapertos jalan na plumbing. Oké, katingalina aranjeunna henteu nimukeun jalan atanapi sumbuna (piringan), tapi sacara khalusan ningkat kana dua baskén konci peradaban ieu pikeun ngawasaan kongkrit ku cara ngawangun maranéhanana. Kalénder urang modéren asalna tina Romawi sareng konsép moneter keur ngeusian hiji hal anu tibalik. Warisan Italians bakal neruskeun pikeun taun-taun. Aya seueur kontribusi anu sanés anu tiasa kami lebet, tapi demi ramo sareng manjangan anjeun, urang bade difokuskeun hiji hal anu Itali geus dipatalikeun langsung sareng dinten ieu - Ferrari. Sareng hayu urang jujur, éta henteu ngan-dinten ayeuna. Ferrari geus sabudeureun sababaraha taun, sanggeus diadegkeun jalan deui di 1939.

Enzo Ferrari

Mun anjeun kantos ngagaduhan pelesir diaku salah sahiji atawa nyetir dina hiji, anjeun kedah hatur nuhun Enzo Ferrari. Dilahirkeun sateuacan sateuacan abad ka-20, Enzo Anselmo Ferrari asalna tina hina. Salaku putra bahan jogok anu dina waktos luang na nyiptakeun bagian logam dijieunna, Enzo teu mibanda atikan formal. Najan kitu, ku waktos anjeunna 10 (ieu di 1908) anjeunna ngalaman disaksian meunangna clench supir balap mobil kasohor teras saatos yén anjeunna terang manéhna hayang lakonan hal nu sarua. Teruskeun gancang ka stintn di tentara sareng wabah flu Italia anu parah anu ngalampahkeun ku bapana sareng bapana, Enzo ngadeukeutan Fiat pikeun damel tapi nampik. Anjeunna pamustunganana mendakan panjajahan di produsén mobil basis Milan anu ngahususkeunana pikeun ngarobah truk anu digunakeun kana mobil. Ku 1919 Enzo diwanohkeun kana lomba supir mobil sareng canggih pisan dina éta yén ku 1924 anjeunna balap kanggo Alfa Romeo.

Alfa & Enzo

Alfa Romeo kabuktosan penting pisan dina taun-taun formasi Ferrari. Enzo, saatos pupusna Antonio Ascari, supir anu kawéntar, ngarasa teu condong kana balap sareng saatos kalahiran putrana kahijina, Afredo di 1932, sareng mutuskeun langkung fokus kana pamekaran mobil balap Alfa. Salami waktos ieu Enzo ngawangun tim supir ace anu disebut Scuderia Ferrari, anu janten divisi balap Alfa. Bakat anu hébat sareng mobil hébat ngahasilkeun hasil anu saé sareng antukna kuda taringuh, ayeuna teu leupas tina merek sakumaha urang terang, mimiti muncul dina mobil tim. Lambang éta saéstuna diciptakeun ku pilot bajoang Italia anu namina Francesco Baracca anu masihan Enzo kalung kalayan lambang éta dina sateuacan angkat ka langit. Duka teuing Baracca ditémbak sareng dibunuh di 1918 sareng pikeun ngahargaan ingetanna, Enzo ngagunakeun kuda luncur pikeun nyiptakeun lambang anu bakal janten tameng Ferrari. Nalika Enzo masih sareng Alfa dina waktos ieu, lambang éta mimiti dianggo dina mobil Alfa sareng nembé di 1947 nembongan pikeun mimiti dina Ferrari.

Tempo ogé  iPhone vs. iPad- Saha unggul?

Wangunna Ferrari

Hiji kaayaan teu satuju jeung diréktur menata Alfa, Ugo Gobbato, nempo Enzo ninggalkeun di 1939. Ferrari lajeng ngadegkeun hiji parusahaan disebut Auto-Avio Costruzioni anu tujuanana nya éta suplai suku cadang ka tim lomba séjén. Kusabab klausa kontrak, Enzo dilarang ngarancang atanapi balap mobil salami 4 taun. Paduli klausa ieu, Ferrari junun ngahasilkeun dua mobil ku 1940. Bari diadegkeun dina 1939, Ferrari ieu ngan resmi dipikawanoh dina 1947 nalika eta ngarilis mobil badged kahijina. Salila ieu WWII peupeus kaluar jeung di handapeun komando Mussolini, Ferrari kapaksa nyumbang kana perang produksi. Saatos pasukan sekutu ngabom pabrik, Enzo ngalih ka Maranello dimana anjeunna mutuskeun ngadamel mobil nganggo namina sahingga dina 1947 anjeunna ngadegkeun Ferrari SpA.

Di Spin Palace Casino Online anjeun tiasa ngadamel jalan pikeun ngéléhkeun gancang dina kaulinan anu sapertos Balap kanggo Pinks Pokies Video Online! Ngadaptar ayeuna sareng nampi dugi ka $1 000 di bonus tunai!

Kasuksésan hébat & Great Loss

Mimiti dina agenda Enzo nya éta tangtangan Alfa kanggo dominasi lomba. 1940s kasep jeung 1950s anu satuluyna kabukti victorious taun pikeun Ferrari salaku mobil sareng drivers maranéhanana meunang aranjeunna acclaim sahingga mantuan ngamajukeun brand. Ferrari nepi ka poé ieu ngan hiji-tim anu ngasupan Formula One sarta tetep dina hiji saprak hiji deui balik deui ka 1950. Ferrari teu bisa dipénta sobat sareng motivator hadé ti Formula One. Kanggo ngabiayaan anu hadé pikeun balap, Ferrari mimiti ngajual mobil olahraga. Tungtungna 50s kabukti dahsyat pikeun Ferrari sabab ngiringan dina olah raga anu masih keneh dina jalan na téknologi éta henteu mirip deukeut téknologi anu ditingal dina iklim F1 dinten ieu.

Tempo ogé  Dina Pertahanan Of Footballers Profesional

Dina 1957 salami balapan sareng di 250km / h, ban badai dina 4.0-litre Ferrari 355S causing the car to crash and in the process killed Alfonso de Portago – the driver, his co-driver, and nine spectators of which five were children. What ensued was a lengthy criminal prosecution case in which Enzo and the tyre manufacture were charged with manslaughter. This case was only dismissed in 1961.

Mimiti 1960an ogé kabuktosan nangtang pikeun Ferrari nalika segmen ageung inohong manajemén konci kénca sareng ngamimitian pabrik mobil saingan. Dina waktos éta dipercaya yén jalan hébat ieu aya hubunganana sareng kapribadian anu kuat sareng gaya manajemén Enzo, tapi langkung ti 30 taun ka tukang dina 1998, Romolo Tavoni, salah sahiji tokoh konci anu tinggaleun anu dikenal salaku The Great Walkout, ngaku yén aranjeunna digulingkeun kusabab teu satuju sareng peran Enzo sareng pamajikanana di perusahaan. Tavoni teras nyarios yén aranjeunna nganggo pengacara kanggo nyerat serat nalika diémutan aranjeunna kedah terang-terangan ngabahas masalah éta sareng anjeunna.

Tapi kumaha upami Mobil?

Kuring parantos nyarios panjang ngeunaan taun-taun formasi Ferrari sareng pendiri na, tapi dugi ka ayeuna kuring henteu némbalan hal-hal anu ngajantenkeun mérek ieu, mobilna. Sakantenan kuring émut, Ferrari aya, sanés kanyataanna tangtosna, tapi aya dina bentuk implengan sareng aspirasi. Saha anu tumuh di taun 1980an teu ngagaduhan poster Ferrari Testarossa dina témbok na? Acara sapertos Miami Wakil sareng Magnum PI ngan ukur ngabantosan gambar Ferrari salaku conto anu hébat. Sedengkeun urut acara nganggo Testarossa anu kasebat, anu terakhir ngandelkeun 308 GTS sakumaha disetir ku bintang acara éta, Tom Selleck.

Ferrari éta madhab. Upami éta henteu disetir ku Ferris Bueller sareng réréncangan na nalika maén hooky, éta disetir Al Pacino buta dina Scent of a Woman. Sapanjang taun 1970-an, 80-an sareng 90-an Ferrari ngadominasi alam budaya pop anu nyababkeun implengan sareng impian unggal budak lalaki sareng sigana ogé sababaraha awéwé ogé. Dina balapan Sirkuit dominasi Ferrari nyababkeun inovasi dina mobil showroom na.

Kaéndahan Ferrari nyaéta ampir unggal mobil mangrupikeun ikon. Éta instan recognizable sarta paduli iraha éta kaluar, boga atribut timeless ka dinya. Ferrari mangrupikeun simbol status sareng kasuksésan sareng upami anjeun mampuh, mobil bakal salami mangtaun-taun. Mobil ieu elegan, seksi, mantap, agrésif, gancang sareng mampuh, sareng tetep saluyu sareng visi pangadegna, Enzo Ferrari. Mobil anu terakhir anu diawaskeun ku pangadeg ogé tetep janten anu paling ikonik, F40. Dirilis dina 1987, sataun saméméh Enzo bakal mundur, F40 éta cara payun waktu na. pamundut Enzo yén insinyur na nyieun "mobil pangalusna dina beungeut bumi" diémutan. F40 olahraga bahan lightweight, V8 kembar turbocharged motor jeung ampir euweuh fitur kapanggih dina mobil umum. Dasbor ditutupan ku lawon pikeun nyegah pantulan dina panon, henteu aya panél panto sareng tali anu janten cecekelan. Iwal ti sabuk korsi jeung kandang roll, F40 forgoes kaamanan sarta nempatkeun suku on speed atah. Éta sapertos modél landasan anu katingali hébat sareng seuri nyaring tapi henteu ngarepkeun anjeunna masak tuangeun.

Tempo ogé  Jaen Dealer Otomatis Étiquette

Dupi éta investasi?

Upami anjeun ngagaduhan hartosna, sareng anu implikasi teh nya eta nu anjeun tiasa ngajaga mobil kalayan leres, teras enya, ieu investasi. Dina basa sejen, upami anjeun tiasa nungkulan pangwawis na seueur sarébu kanggo ban anu tunggal sareng biaya hargana anu marengan jasa éta, sumawona maké sareng cimata, teras enya, ieu bakal aya wahana investasi. Hal endah pisan ngeunaan kajauhan Ferrari, sareng ieu henteu lumaku pikeun sadaya mobil, tapi kalolobaan ieu ngarupakeun nilai depreciation, nu ampir henteu aya. Testarossa, ngan ukur anu dianggo, bakal ngirut naon waé ti $ 85 000 kana $ 350 000. Di sababaraha nagara ieu ogé leuwih ti sajuta gumantung kana itungan!

Pikiran final

Ferrari mangrupa barang impian. Theta mobil anjeun kénging nalika anjeun parantos dijieun, sareng anu hartosna abdi sabenerna dijieun. Mun anjeun kantos boga untung atawa sanggup kerjas kanggo gaduh salah, teras leres ogé ka anjeun. Pikeun sesa urang, aya impian.

Spin Istana No Deposit Kasino Bonus >>


sumber: spinpalace.com
Asal Brand: Ferrari diropéa: Juni 18, 2019 Author: Damon